Зимняя легковая нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta RSi появилась на смену модели Hakkapelitta Q, которая в течение многих лет занимала первые места в многочисленных тестах, как отечественных автомобильных изданий, так и зарубежных. Эта шина, как и предшественница, была специально создана для эксплуатации в суровых зимних условиях стран Скандинавии и России. Данная модель выпускалась более чем в трех десятках типоразмеров с посадочными размерами от 13 до 18 дюймов. При этом шина в некоторых типоразмерах имела модификации с технологией RunFlat.

Дизайн рисунка протектора

Данная модель получила протектор с V-образным дизайном симметричного направленного рисунка протектора, многие решения которого были позаимствованы у другой очень успешной шины Hakkapeliitta 4. Новый дизайн протектора обеспечил шине Nokian RSi более уверенный разгон, эффективное торможение, курсовую устойчивость. При срыве шины в скольжение этот процесс можно легко контролировать. Кроме того, значительно улучшилась реакция шины на повороты руля, привнеся в процесс управления молниеносность и четкость. Эта шина одна из немногих способна стронуть автомобиль с места на покрытом льдом 10%-подъеме.

Таких впечатляющих эксплуатационных характеристик удалось достичь, благодаря улучшенному дизайну симметричного направленного рисунка. Как и у Hakkapelitta 4, протектор данной модели располагает центральной частью, состоящей из массивных блоков стреловидной формы. Такая форма блоков способствует более эффективному разгону на заснеженном и обледенелом покрытии, поскольку в этом режиме движения задействована в основном центральная часть протектора.

Блоки, расположенные в плечевых зонах протектора расположены под прямым углом по отношению к направлению движения. Т.к. при торможении больше работают именно плечевые зоны протектора, то такое решение позволяет существенно улучшить эффективность торможения. Кроме того, блочное строение плечевых блоков существенно расширило возможности шины по преодолению участков с глубоким снегом, т.к. блоки в таких условиях работают, словно грунтозацепы у специальных внедорожных шин.

Однако ключевой особенностью конструкции плечевых блоков шины Nokian Hakkapeliitta RSi является боковина с зубчатыми краями. По сравнению с моделью Hakkapeliitta Q это усовершенствование позволило увеличить площадь плечевых блоков практически наполовину. При этом зубчатые края плечевых зон при торможении более эффективно цепляются за поверхность дорожного полотна за счет появившихся острых граней.

Клиновидное ламелирование

В отличие от предшественницы протектор этой модели оснащен увеличенным числом S-образных ламелей. Основной конструктивной особенностью этих протекторных элементов является способ их нарезки под острым углом. Такая технология позволило существенно повысить жесткость протекторных блоков, что, в конечном счете, и дало возможность значительно увеличить их количество. Благодаря этому, удалось нивелировать один из основных недостатков предыдущей модели, а именно посредственное сцепление на твердых и чистых от снега покрытиях, например на асфальте. Одновременно с этим увеличение числа S-образных ламелей позволило дополнительно получить большое количество острых граней, что существенно улучшило сцепление на снегу и льду.

Оригинальный состав резиновой смеси

Эта шина стала одной из первых моделей, где финский производитель стал использовать новая резиновая смесь, в состав которой вошли натуральное рапсовое масло и силика. Натуральное рапсовое масло позволило обойтись без вредных для здоровья канцерогенных высоко-ароматических углеводородов. Однако новый состав резиновой смеси улучшил не только экологическую безопасность шины, но и основные эксплуатационные характеристики. В частности, во многом благодаря новому составу резиновой смеси, шина демонстрирует показатели сопротивления качения, превосходящие многие модели летних легковых шин.

Основные особенности зимней шины Nokian Hakkapeliitta RSi

• Оптимизированный V-образный дизайн симметричного направленного рисунка протектора обеспечивает отличное сцепление на различных типах покрытия, особенно на снегу и льду;
• Инновационное клиновидное ламелирование позволило оснастить протектор увеличенным числом S-образных ламелей, что значительно улучшило сцепление на снегу и льду, компенсировав тем самым отсутствие шипов;
• Зубчатые боковины протекторных блоков, расположенных в его плечевых зонах, при торможении буквально вгрызаются в снег и лед, уменьшая тем самым тормозной путь;
• Стреловидные блоки центральной части протектора существенно повысили эффективность разгона, особенно на скользкой поверхности;
• Цифровые индикаторы износа, расположенные в центральной части протектора, позволяют визуально определить степень его износа;
• Уплотнительное кольцо Mudstopper предотвращает попадание снега и грязи между бортом шины и колесным диском;
• Низкопрофильные варианты шины оснащены специальными приливами на боковине, предназначенными для защиты колесного диска от повреждений.